T-50轻型坦克

2019-08-01 04:04 来源:未知

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图片 2一号坦克/PzKpfw I德国图片 3

图片 4T-50轻型坦克苏/俄图片 5

  • 名称:一号A型坦克
  • 落地时间:壹玖叁壹年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:一号坦克/PzKpfw I
  • 落地时间:一九三二年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:T-50轻型坦克
  • 研究开发商家:金兹堡,特罗扬诺夫与OKMO设计局
  • 诞生时间:壹玖肆肆年一月-1943年1八月
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

质量数据

  • 车长:4.02米
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 战争全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:145公里

一号A型坦克德国图片 6

  一号坦克开始的一段时代生产型。参加了西班牙王国国内战斗、比起西班牙(Reino de España)共和国军器材的T-26显著处于瑕玷,为了对付相较来讲质量更是美貌的T-26,由此部分换装了意国制20分米机炮,从1933到一九三八年停产截至生产了818辆。

一号坦克A型

性情数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:5.2米
  • 宽度:2.47米
  • 高度:2.16米
  • 战役全重:14,000千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:220公里

  T-50轻型步兵坦克是苏联于第一遍世界战斗发生开始时代研制的轻型步兵坦克。该车的安插有不胜枚进行业革命的特征,但其车体复杂、生产昂贵,因而独有一段异常的短的生育时间,唯有69辆被营造了出去。其它,在备选大批量生育该车时,苏联依据战时经验以为其尚无继续生产之供给,终止了T-50极为短暂的生产时间。

结构特点

本车为轻型双人座坦克,底盘陶冶车,只有上部结构,无炮塔。车身装甲极为薄弱,且有广大显明的说话、缝隙以及缝合处,以至这个坦克实际上并不太耐打,以当下的见地来看连坦克的正统也配不上,而引擎的力气也比相当的小。齿轮箱为正规的商用撞击式(crash type),共有几个前进档和贰个倒车档。车身乘载系统外界有大型的横杠,自外界链接每一种路轮的轴心直到惰轮停止。履带的驱动轮位于前方,以致坦克底板下方有跟传动轴从电动机经由驾乘的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用平等间战争舱,驾车从车旁的舱门进入,而车长则由炮塔上方步向。在舱盖完全关闭的景色下,车内成员的视界极为倒霉,实际上车的长度好多冒出炮塔以求更佳的视线。炮塔是借由手来转动,由车的长度担任操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

属性数据

  • 列车员与载员:2人
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 打仗全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:140公里

一号坦克/PzKpfw I(克罗地亚语:Panzerkampfwagen I,意为一号装甲战役车辆)是德意志联邦共和国于一九三零时代研制的一款轻型坦克,缩写为“PzKpfw I”,其法定武器署赋予的数码为SdKfz 101(“第101号极其用途车辆”)。它原先仅看成德军建设构造新一代的山尊皮战争与技能时所运用的教练车辆,但后来将其投入了西班牙王国内战、世界世界第二次大战的波兰共和国、法兰西共和国、苏维埃社会主义共和国联盟、北非战场以及中夏族民共和国在抗日大战中接纳。一号坦克于西班牙(Spain)积淀了选用经验,援救德军分别于一九四零年和一九四零年克服了波兰共和国(The Republic of Poland)与法兰西共和国,到了1943年,一号坦克的支座被用于创建突击炮和自行反坦克炮。尔后,他国将一号坦克实行提高改装来拉开其从军寿命,它在西班牙王国军事中向来入伍到1952年。

组织特征

T-50有所当时究竟提高的统一希图,包蕴扭力杆式悬吊系统、原油引擎(在享有最新苏维埃社会主义共和国联盟坦克中早就通用)、倾斜式装甲和全焊接创建的车身。有着美好的三个人炮塔和车长指挥塔,那个在一九四四年前都未出现于别的苏维埃社会主义共和国联盟坦克。大多数1940年至一九四一年中间的苏维埃社会主义共和国联盟坦克不是单人炮塔就是双人炮塔,这么些战争效用都远小于四个人炮塔。别的,全数的T-50坦克都存有有线电,早期唯有车队队长才有全数线电装置。

然则,T-50也可能有一部分短处,就如抢先八分之四的苏联坦克,其里面极其狭小。但首要难题是介于它的V-4引擎。T-50用到的是专项使用的V-4引擎,而不像其余苏维埃社会主义共和国联盟轻坦克可应用正式的卡车引擎,如T-60坦克、T-70轻型坦克和SU-76自行火炮使用的是正经GAZ卡车引擎。为了T-50而特意生产专项使用的发动机,使得其生产开支变得一定昂贵且不吻合经济效果与利益,那多少个生产技能原来可用在有更通用的坦克引擎上,如更有机引力的BT-8火速坦克、T-34中型坦克、KV-1、IS-2重型坦克和她俩的衍生车辆皆使用的正规12汽缸V-2型石脑油引擎。别的,V-4引擎本人也不可信,其布置上的败笔平素不能化解;引擎的可信赖性低与高资金的生育最后导致了T-50的生产时间极为短暂。

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组织特点

本车为轻型双人座坦克,车身装甲极为亏弱,且有数不胜数明了的发话、缝隙以及缝合处,齿轮箱为行业内部的商用撞击式(crash type),共有多个前进档和三个倒车档。车身乘载系统外界有重型的横杠,自外部链接每一个路轮的轴心直到惰轮结束。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从斯特林发动机经由驾车的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用同样间大战舱,驾车从车旁的舱门走入,而车的长度则由炮塔上方步向。在舱盖完全密封的境况下,车内成员的视线极为倒霉,实际上车的长度多数冒出炮塔以求更佳的视线。炮塔是借由手来转动,由车长担负操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

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