MD-11

2019-09-24 01:27 来源:未知

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  • 名称:Boeing777双发涡轮电扇远程客机
  • 首飞时间:1992年三月14日
  • 入伍时间:1994年11月7日(United States联合航空公司)
  • 生产单位:波音民用飞机公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 斯特林发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 关注度:(5分)
  • 名称:波音民用飞机集团767双发涡轮电风扇中等射程客机
  • 首飞时间:一九八二年二月八日
  • 入伍时间:1982年11月8日(联合航空)
  • 生育单位:波音民用飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 斯特林发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:MD-11三发涡轮风扇中等射程客机
  • 首飞时间:一九八七年5月十四日
  • 当兵时间:1986年二月七日(芬兰航空公司)
  • 研发单位:MacDonald-DougRuss
  • 气动布局:后掠翼
  • 内燃机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

777-200

波音767-300ER

MD-11ER

手艺数据

  • 乘员:400人
  • 机长:63.7米
  • 翼展:60.9米
  • 机高:18.5米
  • 空重:139,225千克
  • 发动机:普惠(Pratt & Whitney)PW4077
  • 最大起飞重量:247,210千克

技巧数据

  • 乘员:352人
  • 机长:54.9米
  • 翼展:47.6米
  • 机高:15.9米

本领数据

  • 乘员:412人
  • 机长:61.6米
  • 翼展:51.6米
  • 机高:17.6米
  • 发动机:三台通用电气CF6-80C2或普-惠PW5000涡轮电扇内燃机

质量数据

  • 最大飞行速度:945公里每时辰
  • 最大航程:9,695千米

  波音民用飞机集团777是一款由美利坚同盟国波音民用飞机公司塑造的长程双外燃机宽体客机,是目后天下最大的双引擎宽体客机,三级舱陈设的载客流量由2捌十五位至3六18人,航程由5,235公里至9,450公里(9,695公里至17,500海里)。波音公司777接纳圆形机身设计,起落架共有拾个机轮,所使用的引擎直径也是全数客机之中最大的。Boeing投入了大量财富以支付777,为继747过后波音民用飞机公司史上第一回的豪赌,若是退步,波音集团大概难逃破产命局,所幸结果证实Boeing777是一款成功的飞行器。

  波音公司777的第一手竞争对手是A330-300、A340和已支付的A350XWB。直至二〇一二年一月,共有62家商家订购了1,242架Boeing777,在那之中第一千架(777-300ECR-V型)已于二零一三年7月交付阿拉伯联合共合国酋航空运转。(图为联合航空的波音集团777-200)

品质数据

  • 最大飞行速度:912英里每小时
  • 最大航程:10,880千米

  波音公司767是波音集团开采的一种中型宽体双引擎喷气式客机。它是Boeing的第一架带有玻璃荧屏座舱的宽体双引擎客机。那架飞机的宏图定位是一种比波音民用飞机公司747略Mini的宽体航空线客机,载客流量在181至3柒拾八个人之间,设计航程为3850至6385海里(7130至11825海里,因变种型号有所差异)。波音民用飞机公司767与另一款窄体客机Boeing757同有时代开拓,由此两个非常多性子都很一般。

  波音民用飞机集团767具备二种长度的机身,分别为767-200、767-300和767-400型;二种延程飞行机型分别为767-200EENCORE、767-300E安德拉和767-400E兰德酷威。(图为达泛美航空企业空波音公司767-300)

个性数据

  • 最大飞行速度:1,003英里每时辰
  • 最大航程:13,408千米

  MacDonald-DougRussMD-11(Mc多恩ll DouglasMD-11)是一款由MacDonald-DougRuss所生产、配置有3具斯特林发动机的广体客机,其设计源自DC-10客机,但其机身、翼展则比DC-10长,机翼的两侧也加装了小翼,而翼切面的规划也能够革新。MD-11在一九八八年五月的法国首都航空展上第一遍亮相,一九九〇年四月10日早先建造安排,1988年5月十七日首飞,一九八两年3月十日跻身芬兰共和国航空集团从头参军。该机型共交给200架。已停产。

布局特征研制进程型号演化

协会特色选择状态型号演化

组织特点选择处境型号演化

结构特色

动用后掠式下单翼;翼下吊挂两台通用电气90或普-惠Pw6000或罗尔斯·罗伊斯公司遄达800涡轮风扇斯特林发动机;具备后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;宽体机身。

布局特色

选择后掠式下单翼;翼下吊挂两台通用电气CF6-80C2或普-惠PW五千或罗尔斯·罗伊斯RB 211涡轮风扇内燃机;具备后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。宽体机身;创新的767-300EGL450机型安装了融入翼翘。

结构特点

应用带翼翘的后掠式下单翼;3台通用电气CF6-80C2或普-惠PW陆仟涡轮风扇内燃机,一台设置在笔直尾翼的根部,其余两台吊挂在翼下;具备后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;宽体机身。

研制进程

早在1969时期,波音公司发布了757和767三款中等射程中型客车量客机,同一时候波音公司的挑衅者DougRuss和Locke希德所推出的DC-10和L-1011四款旧式客机正步入产品生命周期的尾声,将会有大批量飞机必要更新。同时波音民用飞机集团发现747与7第67中学间留下二个市镇空隙,波音民用飞机公司便看准那一个市集,初步研究开发新飞机。

一九八七年波音公司开头对此主题材料进行实际讨论,建议明天被叫作767-X的开垦陈设,把已有个别767的机体和翼展放大,希望能够省下支付时间和支出,但在跟着四年中,那些主见又作出了多次变动。与此同期,麦道和空中型大巴车公司独家建议与767-X类似的MD-11和A330/340飞机来并吞此一市情。但是,当时的波音民用飞机公司767-X方案并不受航空集团应接,航空集团须要的是一款全新的飞机,于是波音民用飞机公司将全体发展陈设重新定位。一九九零年10月8日,波音公司董事会通过了名叫767-X的飞行器陈设,并创制新的研究开发部门,正式举办研究开发专业。一九八七年六月Boeing777(767-X)正式对伯公开,并于二十二30日发表获得美利坚协作国联合航空34架飞机的订单。

利用状态

预定Boeing767数量最多的飞行集团包罗达泛美航空集团空、U.S.A.航空和全扶桑航空企业航空。结束二〇一二年三月,最大的顾客达泛美航空集团空曾经订购了117架767飞机,同期它也是头一无二二个预定过任何变种机型的767客商。Boeing767货机最大的客商是UPS航空,前段时间一度预定了59架767货机。甘休贰零壹叁年五月,波音集团767共有837架正在服兵役。

选取景况

在麦道于一九九八年被波音民用飞机公司收购后,MD-11客机也在不久后停产。依据Boeing的说法,当时的市场并不足于保险MD-11能继续生产,同一时间在无数同厂及其余同类产品的竞争下,诸如波音民用飞机公司777及A330/A340,以及双引擎客机的营业运行本钱比三引擎的低,使得MD-11的发卖量大减。不过,波音民用飞机集团并未即时关闭MD-11的生产线,因为及时波音公司欠缺像MD-11般级数的货机产品。因而,波音集团依旧以加州长滩(Long Beach)厂房生产MD-11货机。最终一架出厂的MD-11货机于二零零一年七月二十八日付出予德意志汉莎航空。

在步向21世纪后各家航空公司所操作的MD-11陆陆续续退出旅客运输用途,除了有个别除役外,大多数的MD-11都被以联邦快递为主的飞行货运业者收购,改装作为货机使用。

重大事故

1999年六月12日,中华人民共和国东方航空一架航班编号MU586的MD-11客机(机身编号B-2173),由北京外出法国首都,于东京虹桥国际飞机场起飞后因起落架失效被迫撤回,事件中无人受到损伤。其后该事件被制作成一部名叫《牢牢迫降》的摄像。

一九九五年二月五日,香港(Hong Kong)正遭受龙卷风萨姆入侵,当晚一架中华航空航班编号CI642的MD-11客机(机身编号B-150),于香港(Hong Kong)国际飞机场降落时,因机身过度倾斜而使机翼触及地点并折断,继而全机翻转,机轮朝天,事件形成3人长逝,210多个人受到损伤,也是该飞机场启用今后第一齐空难意外。本次风云被拍片成《快速救兵2》"蓄势待发"的单元剧集。

型号演变

  • 777-200
    Boeing777的基本型;
  • 777-200ER
    延程型,在此之前叫做777-200IGw(Increased 格罗斯 weight的首字母缩写);
  • 777-200LR
    细长江航运程型,可选道具用油箱;
  • 777-300
    加长型,机身、机翼内侧以及起落架被加固;
  • 777-300ER
    细长江航海运输程型,尾翼和羽翼被加固,安装了翼尖小翼;
  • 777F
    基于777-200LENCORE改装的运输机,首架777F在2009年四月27日于Avery特厂房出厂,于11月一日首飞。

型号演化

  • 767-200
    767的基本型;
  • 767-200ER
    延程型,带中心油箱;
  • 767-300
    加长型,加固了起落架;
  • 767-300BcF
    依靠767-300E冠道改装的运输机,带侧货舱门;
  • 767-300ER
    延程型,主旨油箱体量越来越增大;
  • 767-300F
    纯货机型,左舷前部安装了货舱门,无舷窗;
  • 767-400ER
    加长型,革新了开车舱;
  • KC-767
    空中加油/运输机。

型号演变

  • MD-11
    专门的事业客机型;
  • MD-11C
    主舱左舷后部安装了货舱门;
  • MD-11CF
    旅客和物品两用不慢转移机型,主舱左舷前部安装了货舱门;
  • MD-11ER
    延程型,下层舱中的备用油箱可拆除;
  • MD-11F
    全货机型,无舷窗(大多数MD-11客机正在被改装为运输机)。
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