报告车长!敌人坦克的履带被我们打断了 但它却

2019-09-24 18:38 来源:未知

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“陆战之王”坦克自问世以来,履带式结构设计可以说是一把“双刃剑”,既成了其高速机动的优势所在,也成为反坦克作战中最大的弱点。因为一旦遭遇炮火或反坦克导弹打击,断裂后的坦克就成为无法动弹的活靶子。事实上,针对这一现象,早在20世纪初,美国工程师克里斯蒂就研发出了独具创意的“克里斯蒂悬挂”系统,该系统通过在坦克上加装大直径负重轮,可以让坦克履带断裂后依然可以快速突进。作为“克里斯蒂悬挂”系统的后继者和集大成者,苏联时期研发的bt系列坦克大显神威,在履带式推行进速度为53公里/小时的基础上,履带断裂后却能达到72公里/小时的高速,也对后世的坦克设计研究起到了深远的影响。

  • 名称:BT-1快速坦克
  • 诞生时间:1931年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:BT-2轻型坦克
  • 诞生时间:20世纪30年代初
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对

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BT-1快速坦克苏/俄新萄京娱乐场手机版 4

BT-7

其实,关于履带式坦克与轮式装甲车的性能比拼,至今依然是军事领域的热门话题。不过从总体而言,坦克使用履带,对于野战特别是长距离突袭作战来说,有着轮式车辆所不具备的优势。当然,相对于轮式装甲车辆更换轮胎的作业难度,坦克在行进过程中特别是交战状态下一旦出现履带断裂或脱落,将会带来致命的危险。因此,在1911年,美国著名工程师克里斯蒂就在思考研究这个问题的基础上,推出了“轮履两用”悬挂系统的设计理念。在这一设计框架下,坦克将同时兼备履带与轮式车辆的性能,在公路等平坦路面可以通过车轮行进,而到了战场之后则换装为履带。在此基础上,他还首次推出了在悬挂装置上进行升级的M1919坦克。这款坦克首次在履带部位加装了4个车轮,它们同履带传动轮组成了全新的悬挂系统,通过传动轮的动力传输和调整,可以让坦克在车轮行驶模式与履带行驶模式之间实现自由切换。不过,由于他的样车在很多设计环节并不成熟,特别是速度性能太差,美国军方一直没有給予采纳。

  苏联一直重视轻骑兵的作用,所以要求坦克具有很高的速度,这就使苏联坦克设计人员对美国的“克里斯蒂”坦克机动性很好。1930年,苏联便向美国购买了两辆“克里斯蒂”坦克。1931年在经过沃罗涅什进行了广泛的试验,同年苏联设计了一种基于“克里斯蒂”坦克的简化型坦克。称为BT-1快速坦克。 不幸的是,BT-1坦克经试验不适合作战要求,生产了两辆样车之后就停产了。

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:14.5米
  • 宽度:5.66米
  • 高度:2.29米
  • 战斗全重:14.5千克
  • 最大速度:86公里/小时
  • 最大行程:250公里

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  BT坦克意即快速坦克,由最初的BT-1至BT-7共有7个型号(有时BT-7M也被称为BT-8),BT坦克是第二次世界大战时T-34坦克的前身。BT-2是BT首种量产型,1932年面世,武装是37毫米口径反坦克炮一门。

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研制历程

1930年,苏联向美国购买了两辆“克里斯蒂”坦克。1931年,苏联设计了一种基于“克里斯蒂”坦克的简化型坦克。称为BT-1快速坦克。BT-1坦克经试验不适合作战要求,生产了两辆样车之后就停产了。1931年底又设计出BT-2快速坦克,经试验后,在1932年1月BT-2坦克批量生产。BT-2坦克在火力上得到加强,主要武器换装为1门1932年式37毫米火炮。

对“轮履两用”悬挂系统设计情有独钟的克里斯蒂没有气馁,经过进一步优化与完善,大名鼎鼎的M1928型坦克成功问世。值得一提的是,这款坦克将“轮履两用”悬挂系统的理念进一步彰显出来。尽管“克里斯蒂悬挂”系统引起了许多国家的关注,但彼时的美国军方并没有给予应有的重视。相反,属于社会主义阵营的苏联却看到了其中的技术闪光点。苏联军方自1930年采购了两辆M1928型坦克之后,就进一步拓展了“克里斯蒂悬挂”系统在坦克研发上的应用。苏联设计师借助大型螺旋弹簧,4大大直径负重轮同履带及车体的联系更加紧密。特别是在排布方面,负重轮在可以随时保持动力续接能力,这也意味着,即便履带突然脱落或断裂的情况下,负重轮都能立刻无缝对接,让坦克保持行进速度。根据这种设计思路研发出来的BT坦克(包括BT-5、BT-7等多个型号)在履带脱落或断裂的情况下,速度不降反升,可以达到75千米/小时。不仅如此,苏联军方还在BT坦克的基础上,进一步研发出了二战时期最负盛名的中型坦克——T-34。

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尽管“克里斯蒂悬挂”系统也存在不适用于重型坦克的设计缺陷,但凭借着T-34在二战中的闪光表现,特别是其持续作战、生存能力强的特点,也给各国坦克研发提出了有效的思路和方向。作为坦克研发鼻祖的英国就在“巡洋”坦克、“克伦威尔”坦克等主力坦克上广泛运用了“克里斯蒂悬挂”系统。继“板簧悬挂”、 “扭杆式悬挂”之后,“克里斯蒂悬挂”也开创了坦克悬挂系统的新潮流。

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