A-7“海盗Ⅱ”

2019-10-06 12:46 来源:未知

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  • 名称:A4D和A/TA-4“天鹰”
  • 首飞时间:1954年6月22日
  • 服役时间:1956年10月
  • 退役时间:1998年(美国海军陆战队)
  • 生产单位:道格拉斯公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:A3D/A-3“空中战士”
  • 首飞时间:1952年10月28日
  • 服役时间:1956年
  • 退役时间:1991年9月27日
  • 生产单位:道格拉斯公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 关注度:(3分)
  • 名称:沃特(N-G)A-7“海盗Ⅱ”
  • 首飞时间:1965年9月26日
  • 服役时间:1967年2月
  • 退役时间:1991年
  • 研发单位:凌·特姆科·沃特公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

A-4E

A-3B

武器装备

  • (1) 内置武器:1门20毫米M61机炮;
    (2)典型武器:AIM-9空对空导弹;激光制导炸弹;精确制导炸弹;Mk.80系列常规炸弹;折叠翼机载火箭吊舱;外挂式油箱。

武器装备

  • (1)翼根安装两门Mk 1220毫米加农炮;
    (2)四个翼下挂架和一个中央机身挂架最大可携带3720千克(8200磅)炸弹/火箭弹/导弹。

武器装备

  • (1)尾部炮塔安装两门遥控的20毫米加农炮;
    (2)炸弹舱中最大可携带6804千克(15000磅)炸弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:14.1米
  • 翼展:11.8米
  • 机高:4.9米
  • 空重:8,840千克
  • 发动机:TF41-A-2
  • 最大起飞重量:19,000千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:12.22米
  • 翼展:8.38米
  • 机高:4.57米
  • 空重:4,211千克
  • 发动机:普-惠J52-P-6发动机
  • 最大起飞重量:11,113千克

技术数据

  • 乘员:3人
  • 机长:21.1米
  • 翼展:22.1米
  • 机高:6.99米
  • 空重:17,875千克
  • 发动机:两台普-惠J57-P-10发动机
  • 最大起飞重量:37,195千克

性能数据

  • 最大飞行速度:1,112千米每小时
  • 最大航程:3,871千米

  A-7海盗二式攻击机(英语:A-7 Corsair II)是一种以F-8战斗机为蓝本开发,用以取代A-4天鹰式攻击机的次音速轻型攻击机。A-7虽然原本仅针对美国海军航舰操作而设计,但因其性能优异,后来也获美国空军,及美国空中国民兵部队接纳使用,以取代A-1天袭者攻击机、北美F-100及共和F-105战轰机队。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,102千米每小时
  • 最大航程:1,480千米

  A-4“天鹰”式攻击机(英语:A-4 Skyhawk)是道格拉斯公司所设计一种美式攻击机,原型机为A4D,最初被设计用来做为美国海军航空母舰之舰载机。于1954年首次飞行,至今已过五十载,在越南战争中扮演着关键的角色,亦参加过福克兰战争、赎罪日战争,目前在世界各地仅剩数百架左右的A-4攻击机正在服役。

性能数据

  • 最大飞行速度:982千米每小时
  • 最大航程:3,220千米

  A-3“空中战士“是美国道格拉斯飞机公司为美国海军研制的一种舰载重型攻击/轰炸机。原型机于1952年10月试飞成功,11个月后生产型下线开始服役。编号为A3D-1,次年换装推力更大的J57涡轮喷气发动机的A3D-2交付使用。美国三军统一军用航空器编号之后,改为A-3攻击机。后该机被美国空军采用,编号B-66“破坏者”。在美海军北极星导弹核潜艇服役前,A-3一直是美国海军核打击能力的主要力量。后来在A-3的基础上还发展了EA-3电子战飞机、RA-3侦察机、KA-3空中加油机等发展型号。各种A-3共生产了282架。目前A-3各型已全部退出现役。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

沃特(N-G)A-7“海盗Ⅱ”是后掠式上单翼;单台阿里逊TF41(spey)涡轮风扇发动机;进气口位于机头下方。

结构特点

三角翼;三角尾翼;气泡状座舱罩;拦阻钩;发动机进气口位于机身两侧。

结构特点

后掠翼,安装在肩部;收放式前三点起落架;翼下吊挂两台发动机;拦阻钩。

研制历程

在F-8“十字军战士”的基础上,第一架A-7A攻击机于1965年9月27日试飞。A-7攻击机自1966年开始在美国海军服役,1968年开始在美国空军服役,现在已全部退役。A-7A/B/C的动力装置为普-惠TF30发动机,A-7D/E/H/J则采用阿里逊(罗尔斯·罗伊斯)TF41(Spey)发动机。A-7攻击机共计交付了1541架,最后一架的交付时间是1982年。最后一架改装型A-7P于1985年出厂。

研制历程

20世纪50年代初,由道格拉斯公司的首席工程师埃德-海涅曼发明,由于卓越的性能,A4D(它在1962年以前的命名)很快得到一个绰号“海涅曼的高速改装车(Hot Rod)”,它的重量不到美国海军新型喷气式攻击轰炸机规定重量的(30000磅)一半,却可承担所有应当承担的任务。

A-4的原型机于1954年试飞成功。

研制历程

1948年6月“柏林危机”发生后,美、苏对立局面逐渐形成之际,美国海军加速进行VAH重攻击机开发计划,以保持海上核武器机动性的报复力及打击力之优势,1949年3月海军当局与Douglas公司订约,并拨款先行发展XA3D-1原型实验机两架,准备以纯粹喷射动力新机种接替混合动力的AJ(A-2)野人系列;导致A-2退出武林的是美国海军攻击机家族中的巨无霸——A-3“空中武士”(Sky warrior)。

基于以上开发背景的考虑,A-3攻击机成为美国海军的超大型舰载重型攻击机,其31吨以上的最大起飞重量,比二次世界大战中的B-24重型轰炸机还超出5吨以上。该机内装置精密的轰炸导航系统;可选择各种高度投掷核武器,虽然以攻击机“A”为编号,但实际上已经具备轰炸机的性能。在1952年10月原型机升空试飞之前,美国空军也要求加造改装的原型机,日后衍生成为B-66战术轰炸机系列。

使用情况

自1970年到1980年底为止,本型攻击机外销希腊、葡萄牙与泰国,作为陆基攻击机使用。该机先后参加了多次局部战争,如美国空袭利比亚和格林纳达的军事行动。1991年,海湾战争期间,该机40多架主要执行对浅近纵深内进行遮断攻击的任务。

使用情况

战争

在越南战争中,A-4曾以不携带对空武器的情况下,以火箭弹击落了俄制米格式战斗机,而成为一段佳话。此外他还参加过多次中东战争。A-4还有幸成为美国海军“蓝色天使”空中特技队的专用表演机。此外阿根廷在1982年马岛冲突中,用A-4创下了老式攻击机击沉英国“考文垂”号现代化驱逐舰的战例。

出口

由于 A-4 的飞机结构很可靠,且是经过战火考验的型号,再加上购买新飞机需要庞大的资金,所以许多国家便进行改进 A-4,以低于新飞机的价格而获得满足他们需求的飞机。主要进行改进的国家有新西兰和新加坡。

其他

中国空军援越高炮部队自1966年9月18日起多次与A-4“天鹰”交战,并取得击落多架“天鹰”的战果。

1967年5月1日12时左右,1批4架A-4B型攻击机以1500米高度侵入中国境内,12时12分,中国空军援越高炮10师30团进入一级战备,连续击落三架“天鹰”。

使用情况

1961年1月道格拉斯公司完成了280架“空中战士”的生产合同。在执行了十年的重型轰炸任务后,“空中战士”于20世纪60年代中期被更灵巧、生存力更强的A-6“入侵者(Intruder)”取代了既定角色,不过,A-3作为舰载机又服役了25年之久。

由于它的尺寸,“空中战士”可以执行很多其他任务,诸如空中加油(KA-3B)、侦察(RA-3B)、雷达/领航教练(TA-3B)和电子对抗(EA-3B)。

在越南战争中参战后,“空中战士”于20世纪80年代末逐渐从航空母舰撤离,1991年,仍有一小部分EA-3B从岸上基地起飞,参加了“沙漠风暴行动”。

型号演变

  • A-7A(初期机)
    A-7A为本系列第一种量产的机型。配备一具AN/APN-153导航雷达,及一具AN/APQ-99对地攻击雷达。早期美国海军的A-7A均配有两门20公厘机炮与500发弹药。虽然本机理论上的最大载弹量为15,000磅(6,804公斤),但受到最大起飞重量的限制,一但采用最大载弹模式则必须严格限制内装油量。本型机一共生产了199架。
  • A-7B
    初期型的A-7B改采推力更大的TF30-P-8型发动机(12,190磅)。1971年开始,剩余的A-7B机队更改用推力更大的TF30-P-408型发动机(13,390磅)。除了发动机改良之外,A-7B亦采用新型的AN/APQ-116地貌导航雷达取代原本的AN/APQ-115雷达。共196架。
  • A-7C
  • 后改编号为A-7E。 最早的67架量产机采用TF30-P-408发动机。
  • TA-7C为美国海军所发展的双座教练型。其中24架改装自A-7B,36架由A-7C改装。1984年49架TA-7C,包括8架EA-7L改用TF41-A-402发动机,并升级为A-7E标准。
  • A-7D(美国空军)
    美国空军所采用的第一型A-7攻击机。除发动机改采TF41-A-1涡扇发动机外,亦改以一具M61火神炮做为固定武装。本型机亦改用AN/APQ-185导航雷达,与AN/APQ-126地貌追踪雷达。共生产459架。
  • A-7E(美国海军)
    基于空军A-7D标准而发展的海军舰载机版本。航电部分改用AN/APN-190导航雷达,及AN/APQ-128地貌雷达。共529架。
  • YA-7F Strikefighter (A-7D Plus)
    改采F-100发动机,机身加长并可超音速飞行的A-7攻击机版本。本型机种系针对穿透攻击能力最佳化而设计,除两架原型机之外,并没有进入量产。
  • A-7G
    为了竞标瑞士空军机种而推出的计划版本,没有生产。
  • A-7H(希腊空军)
    外销希腊空军的改良型A-7E。本型机取消了空中加油的能力,共60架。
  • TA-7H
    希腊空军的双座教练型A-7H。
  • EA-7L
    八架改装自TA-7C的电子干扰机。本型全数八架服役于美国海军VAQ-34中队。1984年本型机航电接升级至A-7E标准。
  • A-7K
    美国空中国民兵的双座教练机版本。共30架。
  • A-7P(葡萄牙空军)
    外销葡萄牙,重建自原美国海军的A-7A的机种。一共有44架A-7A翻新至A-7E标准,并采用TF30-P-408发动机。

型号演变

  • A-4SU超级天鹰 
    A-4的原型机于1954年试飞成功,时至今日约五十年的岁月,所以种类繁多,目前还有许多国现役,而新加坡当局也拟定计划把其空军使用的A-4S型机,修改为A-4SU超级天鹰。

型号演变

  • XA3D-1
    装备西屋J40涡喷发动机的原型即,未在炮塔尾部安装大炮。
  • YA3D-1(YA-3A)
    一架安装普惠J57发动机的预生产原型。后来用于在太平洋导弹测试中心的测试。
  • A3D-1(A-3A)
    最初的生产版本,主要服务于运营商服务的发展作用。
  • A3D-1P(RA-3A)
    A3D-1的改进型。
  • A3D-1Q(EA-3A)
    A3D-1的改进型。
  • A3D-2(A-3B)
    通用生产轰炸机版本,具有更强的机身,更强大的发动机,机翼面积稍大。
  • A3D-2P(RA-3B)
    侦察机版本。
  • A3D-2Q(EA-3B)
    电子战版本。这是任职时间最长的版本的“鲸”。
  • A3D-2T(TA-3B)
    轰炸机教练机版本。
  • KA-3B
    A-3B轰炸机的改进型。
  • EKA-3B
    KA-3B的改进版本。
  • ERA-3B
    主要用于战争在海上演习,ERA-3B从未部署。
  • NRA-3B
    RA-3BS改进版本,用于各种非战斗测试目的。
  • VA-3B
    由EA-3B转换而成的VIP运输机。
  • NTA-3B型
    用于测试雷达的版本。

主要用户

  • 图片 7希腊
  • 图片 8葡萄牙
  • 图片 9泰国

主要用户

  • 图片 10阿根廷
  • 图片 11澳大利亚
  • 图片 12巴西
  • 图片 13印度尼西亚
  • 图片 14马来西亚
  • 图片 15新西兰
  • 图片 16新加坡
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